Архитектурные проекты Виктора Римша
Санно-бобслейная трасса |
|
Сигулдская санно-бобслейная трасса запроектирована в 1984 и построена в 1986 г. Предусмотрена как для бобслея, так и для санного спорта. Архитекторы Виктор Римша, Арвид Пургайлис, Марис Йостиньш, ГИП Миервалдис Дзирниекс, конструктор Анатолий Романов.
Для создания сложных виражей, необходимых саночникам, трасса изначально не предназначена для бобслейных экипажей-четверок, требующих более широких виражей. Сигулдская трасса - единственная подобного рода в Восточной Европе. Единственная трасса в мире, на отдельном участке позволяющая достигать состояния невесомости. Общая длина трассы (с тормозным путем) 1420 м, состоит из 16 виражей. Длина трассы для мужского старта 1200 м, женского 1000 м. Перепад высот на трассе от мужского старта до финиша составляет 121 м. Высота эстакады мужского старта 19 м. Максимальный уклон трассы - 15%. Максимальная скорость на трассе - 125 км/ч (между 14 и 15 виражами). В 2003 г. на трассе был проведен чемпионат мира.
Общий вид санно-бобслейной трассы с птичьего полета
Премия Совета Министров СССР Виктору Римша за проектирование и строительство санно-бобслейной трассы в Сигулде Стартовый комплекс трассы до постройки навесов над виражами
Стартовый комплекс трассы после постройки навесов
Схема санно-бобслейной трассы в Сигулде
Строительство трассы, бетонные ребра жесткости - архитектурное решение
Строительство холодильной станции, обслуживающей трассу
Фото станции в 2018 году
Макет трассы
Здесь наглядно видны архитектурные объемно-планировочные решения и эстетика сооружений
Все должно сочетаться друг с другом, эстакада санно-бобслейной трассы и административное здание стартового комплекса
Здание мужского старта и административное
Архитектоника сооружений
Спортивная динамика в сооружениях
Финишное здание
Здесь можно оценить красоту ребер, расчленяющих трассу на всем ее протяжении, и перепад высот старта и финиша
Сейчас таких видов на трассе не увидеть из-за навесов не только на первых виражах мужского старта, но и по всей трассе, хотя она специально проектировалась так, чтобы зрителям было видно больше виражей
Такого вида из ледяного желоба тоже больше нет
Новые навесы, не согласованные с Виктором Римша, испортили не только вид на трассу, но и на вид древней долины Гауи со смотровой площадки стартового здания. Сравните как было до и как после
Трасса во время соревнований, 2011 год
Один из предварительных вариантов стартового здания
Диплом за проектирование трассы от Союза архитекторов СССР
Странички из буклета к 70-летию архитектора
Коллектив авторов - в первом ряду справа налево Виктор Римша, Анатолий Романов, Арвид Пургайлис. Во втором ряду справа налево - Евгений Миклаш и Марис Йостиньш
Виктор Римша на фоне трассы в 1995 году
|
| Основные ссылки о санно-бобслейной трассе в Сигулде
Передача Sporta studija о строительстве трассы на 7 канале латвийского телевидения http://youtu.be/CClpA-3evbs Скриншот из передачи:
Интервью с Виктором Римша, опубликованное в российском журнале "Сооружения и индустрия спорта. Sports Facilities" №1 2010 г.
Об участии Виктора Римша в проектировании трассы упомянуто на латышском языке в книге Также об участии Виктора Римша в проектировании трассы упомянуто на латышском языке в книге Daumants Znatnajs. "Disidentus sporta vidē neatceros", Latvijas mediji 2023 ISBN kods: 9789934291678
О спортсооружениях, к которым приложил руку В. Римша, в книге Рекордов Латвии (ниже скриншот): https://kniga-rekordov-lv.jimdofree.com/14-%D1%81% D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82/
О будущей трассе, скриншот кликабелен, чтобы увидеть полную версию статьи из газеты "СМ" от 2.04.1980 (там же фото макета трассы)
О Сигулде и санной трассе в журнале "Все о туризме и отдыхе" №10 2001 г.
|
© Дизайн Ренаты Римша, 2004 г. |
