|
|
ВАТИКАН ИСПАНИЯ МАЛЬТА ФРАНЦИЯ |
Эль-Прат де Льобрегат (Каталония, Испания)
Неожиданно для себя выяснила, что посетила в Испании в марте 2023 г. не один город, а два. Дело в том, что его много где называют пригородом Барселоны. Однако гугль, сообщая мне о моих перемещениях, сообщил, что Эль-Прат-де-Льобрегат это отдельный город. И да, это так - El Prat de Llobregat - город и муниципалитет в провинции Барселона, Каталония (Испания). Занимает около 20 км побережья, включая ближайшие к нему пригороды. Разные источники указывают разное расстояние от Эль-Прат-де-Льобрегата до центра Барселоны: 10, 15 и даже 17 км к юго-западу от столицы Каталонии.
В основном, конечно, я там видела лишь аэропорт. Но пока мы ехали в аэропорт, по дороге видела красивые панорамы на фоне гор и жалею, что не сфотографировала их на ходу, но вся техника уже была так плотно упакована в багаже, что не хотелось доставать фотоаппарат. А зря. В интернете этих видов практически нет. Территория вдоль шоссе из Барселоны в аэропорт на данный момент почти очищена от различных цехов, складов, ангаров и прочих сооружений. Застройка этих территорий позволит городу практически слиться с Барселоной. В коллаже использовано фото из Википедии и старинные открытки.
Эль-Прат-де-Льобрегат расположен в дельте реки Льобрегат на правом берегу, граничащем с побережьем Средиземного моря между Барселоной и Виладекансом. Своим названием он обязан реке, не случайно его перевод звучит как "луг у Льобрегат".
Более четверти площади муниципалитета нынче занимает аэропорт Барселона-Эль-Прат. В муниципалитете также есть пляж и небольшой заповедник на озере Льяк-де-ла-Рикарда-и-дель-Ремолар.
Город Эль-Прат был основан в Х в., у пересечения больших дорог, но до XVII в. он совсем не рос. В 1710 г. начинается строительный бум вокруг исторического центра города.
В то же время появляется местный церковный приход. Первыми постройками были церковь св. Петра и Павла, затем общественное сооружение, служившее школой, пекарней и, предположительно, приютом.
Тогда же появились некоторые другие дома, построенные прихожанами, в основном крестьянами дельты Льобрегата.
Между 1720 и 1740 годами, после ввода парома через реку, затем строительства моста Ферран Пуч в 1873 г. и проведения железной дороги в 1881 г. город стал развиваться, население увеличиваться. Второе фото в коллаже просто для примера, как ходили поезда (фото моста тоже через Льобрегат, но не из Эль-Прата):
Улицы Эль-Прата на рубеже 19 и 20 веков:
В 1907 году:
В 1917 г. здесь проживало много рабочих бумажной фабрики из городка Ла-Папелера-Эспаньола. Строятся фабрики и в самом Эль-Прате.
С появлением авиации открываются летные школы. Первый аэродром Барселоны, расположенный в Эль-Ремоларе, начал работу в 1916 г. Однако у него не было перспектив расширения, поэтому в 1918 г. был открыт новый аэропорт в Эль-Прате.
В 1923 г., благодаря равнинной местности муниципалитета, в Эль-Прате начали работу сразу три частных аэродрома. Это в конечном итоге привело к созданию международного аэропорта Барселоны после объединения трех аэродромов в 1948 г. Под аэропорт отведено порядка 5 км земли, расположенной у морского побережья. Это позволяло осуществлять взлет и посадку со стороны моря, снижая шум над Барселоной.
В 1948 г. была построена взлетно-посадочная полоса ВПП 07-25; в том же году авиакомпания Pan American World Airways выполнила первое зарубежное сообщение с Нью-Йорком на самолете Lockheed Constellation. В период с 1948 по 1952 г. была построена вторая взлетно-посадочная полоса ВПП 16–34, перпендикулярная предыдущей, а также построены рулежные дорожки и терминал для приема пассажиров.
С конца 1970-х до начала 1990-х в аэропорту не было большого трафика и инвестиций до летних Олимпийских игр 1992 г., проходивших в Барселоне.
В Эль-Прате были проведены большие изменения, состоящие из модернизации и расширения существующего терминала на северной стороне аэропорта, который стал известен как Терминал B, и строительства двух дополнительных терминалов по бокам, известных как Терминалы A и C по проекту всемирно известного архитектора Рикардо Бофилла. Нынче это Терминал 2 (Т2), разделенный на три связанные секции, известные как Терминалы 2A, 2B и 2C. Как говорится, терминал 2B является самой старой частью комплекса, который все еще используется, начиная с 1968 г. Терминалы 2A и 2C были добавлены для увеличения пропускной способности аэропорта перед открытием летних Олимпийских игр 1992 года.
На стене терминала 2B с 1970 г. располагается мозаика известного художника-абстракциониста Жоана Миро, выполненная в содружестве с художником-керамистом Жоаном Гарди Артигасом, а сама плитка произведена на фабрике "Эскофет". Мозаика размерами 9 м в высоту и 5м в ширину.
Достопримечательностью города также является скульптура Фернандо Ботеро "Конь", более 25 лет украшающая собой второй терминал каталонского аэропорта Эль-Прат. Фернандо Ботеро Ангуло (род. 1932, Медельин) - колумбийский художник, скульптор, работающий в технике фигуративизма. Большинство скульптур Ботеро превышают три метра в высоту и весят около тонны. Сам Ботеро - и совершенно по праву - называет себя "самым выставляющимся художником в мире". У стиля есть даже собственное название: BOTERISMO.
Копии "Коня" также есть на родине художника в Медельине, Нью-Йорке и Москве.
План расширения аэропорта Эль-Прат был завершен в 2009 г., добавив новое здание терминала (также спроектированное Рикардо Бофиллом) и диспетчерскую вышку. Терминал T1 на западной стороне Эль-Прата открылся 16 июня 2009 г. Расстояние между терминалами Т1 и Т2 составляет 4 км. Новый терминал аэропорта имеет площадь 548 000 кв.м, не считая парковочных мест и 45 новых выходов на посадку с возможностью расширения до 60. Этот терминал также может принимать большие самолеты, такие как Airbus A380-800 или Boeing 747-8I. Это позволило получать большие доходы в авиационном бизнесе, обеспечивая трансатлантические перевозки. До сих пор монополия на них в Испании распространялась лишь на Мадрид.
Нынче это второй по величине и загруженности аэропорт в Испании и шестой по загруженности в Европе .Нынче международный аэропорт Барселоны имеет три взлетно-посадочных полосы длиной от 2540 м до 3352 м, две асфальтовые и одну бетонную. Две параллельные полосы 06L/24R и 06R/24L (последняя открыта в 2004 г.), и поперечная взлетно-посадочная полоса 02/20.
Также была построена дополнительная взлетно-посадочная полоса (07R/25L). По состоянию на 2014 г. в обоих терминалах в общей сложности было 268 стоек регистрации и 64 выхода на посадку.
Аэропорт стал способен обслуживать 55 миллионов пассажиров в год (по сравнению с 33 миллионами в 2007 г.). Площадь аэропорта увеличилась с 8,45 до 15,33 квадратных километров. Дальнейшее расширение планировалось завершить к 2012 г. с помощью нового спутникового терминала, чтобы увеличить пропускную способность до 70 миллионов пассажиров в год.
В декабре 2018 г. аэропорту Эль-Прат было присвоено имя Жозепа Таррадельяса (1899-1988). Был политиком, президентом Генералитета Каталонии в изгнании (1954-1977), затем до 1980 г. возглавлял восстановленный Генералитет. Когда он вернулся из ссылки, произнес знаменитую фразу: "Граждане Каталонии, вот и я".
Кроме аэропорта, местные жители занимаются сельским хозяйством, выращивая артишоки, капусту, картошку и прочие овощи и фрукты.
В плане современной архитектуры в Эль-Прате тоже есть что посмотреть (фото из Википедии).
Также интересен и соседний городок Хоспиталет де Льобрегат
Ну вот, с помощью старых фото удалось рассказать об этом испанском городке Эль Прат де Льобрегат. А мы, улетая оттуда, обратили внимание, что у авиакомпании Райнейр нет 13-го ряда в салоне:
|
|
© Дизайн Ренаты Римша |
